“双机启动，前进一。”指挥塔上的穆斯塔法说道。
tr-1700潜艇一共装备了四台总功率为6720马力的u柴油机，用来驱动四台发电机，再通过电力驱动尾部的一具螺旋桨，这也是潜艇独特的动力组合方式。
一般的军舰都是直接用发动机驱动尾部的螺旋桨，这样的机械效率是最高的，但是，潜艇这样做却不合适，因为，除了在海面上和通气管的深度上的情况外，其余的时间，潜艇都是需要在水下航行的，对于普通的柴电潜艇，水下航行只能依靠艇体下部的蓄电池组提供电力，蓄电池的个数越多，容量越大，水下的自持力就越大，而tr-1700两千多吨的排水量，有足够的空间容纳八具各由120组单元构成的电池组，因此，水下的自持力也是最大的，但是，即使这样，在水下低速航行，也只能持续几天，要是以25节的航速全速前进，那么，只要一个小时，就会耗光所有的电力。
所以，核潜艇才是王道，靠着无限的续航力，可以长时间地呆在水下，能够坚持的时间，完全取决于艇员自身的忍耐力。
而柴电潜艇，也不甘落后，发明了多种aip潜艇，帮助普通的潜艇实现更大的水下航行时间。
所以，普通的柴电潜艇，为了达到共用的目的，都是用柴油机来带动发电机，再由发电机的电力来驱动尾部的电动机。而且，这样还有一个用处，就是可以在水面或者通气管深度时，一边用柴油机发出的电力航行。一边用多余的电力来给蓄电池充电。
因为在出发的时候，蓄电池的电力是满的，因为在水面上，螺旋桨的效率不高，最大航速也只有15节，也因为港口的船只太多了，所以，穆斯塔法只下令启动了两台柴油机。这些电力，就足够驱动潜艇进行现在的航行了。
随着穆斯塔法的命令，轮机组的艇员开始了启动两具柴油机。
大型的柴油机和汽车的启动方式不同，汽车是靠电瓶驱动马达。马达来带动发动机达到一定转速后启动的，而大型的马达即使做出来，也没有强大的电力来驱动，所以，大型柴油机都是靠压缩空气来启动的。
随着艇员的作。通过一套有复杂管路的配气系统，压缩空气按照活塞的运动顺序被分别输入不同的气缸里，推动活塞运动，庞大的曲轴越转越快。终于达到了转速要求，接着。喷油嘴开始喷油，在汽缸内燃烧。柴油机平稳有序的声音传来，终于被启动了。
作为脱胎自209潜艇的一种先进的柴电潜艇，在设计的时候，降低噪音就是一个重点，这四具柴油发电机组全部配置在双层弹软垫上而且实现全封闭管理，使柴油机发出的噪音无法传递出去，就算是在指挥塔上的的穆斯塔法，也只能听到相当微小的柴油机发出的噪音。
尾部大型五叶螺旋桨开始旋转，周围的海水被搅动，转化为对螺旋桨的推力，两千多吨的艇身，开始了缓缓向前开动，这种螺旋桨也是经过反复设计的，转速只有二百转每分钟，可以有效地减少噪音。
“左舵三。”看着离开了泊位，艇长再次下达了命令。
船速越快，方向舵的效率就会越高，此时潜艇的速度只有几节，因此，艇身只是在尾舵水流的推动下，慢慢地转向。
东方，一轮红日已经升起，金色的光芒，洒满了蔚蓝色的海面，随处可见一条条的船只在不停地忙碌着，出发或者到达，都在驶向自己的目的地。
而己方，这条伊拉克海军目前最大吨位的舰艇，已经开始驶向了自己的目的地，祖国，我们回来了！
这片港口附近的海域上船只比较多，为了避免与其他船只发生相撞，穆斯塔法在指挥塔上布置了一名瞭望哨，他再次呼吸了一口外面的新鲜空气，顺着爬梯，走到了指挥塔内部。
接着，他就听到一个铿锵的声音，虽然话语他听不懂，但是，也可以听得出语气中的不满，因为，对方讲的是德语。
雷奥，今年四十一岁，伊拉克高薪聘请的德国顾问。雷奥从潜艇学院以优异的成绩毕业后，曾在几条潜艇上服役过，最终到了艇长的位置。而他的父亲，曾经是二战中德国潜艇的一名艇长，在大西洋上著名的狼群战术中战斗了一年多，并最终逃脱了盟军的打击，安全返回德国，雷奥受到父亲的熏陶，在对潜艇的作上和战术上，有很深的理解，从指挥的岗位上退下来之后，到了潜艇学院任教，伊拉克方面花了大价钱，费了很多力，终于将他请来担负这艘潜艇的顾问。